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Qu’est-ce qu’Intégral ?

Intégral réunit des automatismes électroniques pour le train miniature, pour les réseaux analogiques comme digitaux. Créé par Paul Trouvé, il est aujourd’hui repris et développé par Davic Modélisme, à Tours.

Le va-et-vient

Le va-et-vient fait circuler un train seul sur une voie unique, entre deux gares, de façon entièrement automatique. Le train démarre, roule, ralentit et s’arrête sans que vous ayez à intervenir.

Schéma du va-et-vient automatique Un train circule seul sur une voie unique entre deux gares. Le module va-et-vient, relié à l’alimentation et à la voie, fait accélérer le train progressivement, le fait rouler à la vitesse réglée, le ralentit progressivement, l’arrête en gare pendant un temps réglable, puis le renvoie dans l’autre sens. Alimentation Module va-et-vient courant vers la voie retour aller Gare A Gare B vitesse Arrêt en garedurée réglable Accélérationprogressive Vitesse de marcheréglable Ralentissementprogressif Arrêt en garedurée réglable
  1. Le branchement. Le module se relie à l’alimentation et à la voie. Il n’y a pas de capteur supplémentaire à poser : il repère lui-même les zones d’arrêt.
  2. Le départ. Le train accélère progressivement, sans à-coup, puis roule à la vitesse que vous avez réglée.
  3. L’arrivée. Il ralentit en douceur et s’arrête en gare, sans freinage brutal.
  4. Le retour. Après un temps d’arrêt réglable, il repart dans l’autre sens, et ainsi de suite.

Réaliste

Des démarrages et des arrêts progressifs, comme sur un vrai train.

Réglable

La vitesse, le temps d’arrêt, l’accélération et le ralentissement se règlent.

Simple à installer

Une voie unique suffit, sans modifier le tracé et sans ajouter de capteurs.

Voir le va-et-vient

Le bloc canton (bloc système)

Le bloc système permet de faire circuler plusieurs trains en même temps sur un même réseau, sans collision. Le principe : la voie est découpée en cantons, chacun équipé de son propre bloc système, et un canton n’accueille qu’un seul train à la fois.

Schéma du bloc canton (bloc système) Le circuit est découpé en trois cantons, chacun équipé de son propre bloc système. Le train A occupe le canton 3 et le train B se trouve dans le canton 2, juste derrière. Le signal d’entrée du canton 3 est rouge : le train B s’arrête avant d’entrer. Le signal d’entrée du canton 1 est vert. Bloc 1canton 1 Bloc 3canton 3 Bloc 2canton 2 Train A Train B attend le signal vert Alimentation continu, alternatif ou digital Un bloc système par canton Bloc 1 · Bloc 2 · Bloc 3 canton occupé devant : arrêt canton libre devant : passage canton occupé
  1. Le découpage. Le réseau est divisé en tronçons isolés : les cantons. Le schéma en montre trois.
  2. Un bloc par canton. Chaque canton a son bloc système, qui repère la présence d’un train.
  3. L’arrêt. Tant qu’un train est dans le canton qui le précède, le signal reste rouge et le train suiveur s’arrête avant d’y entrer.
  4. Le redémarrage. Dès que le canton est libre, le signal passe au vert et le train repart.

Universel

Il accepte tous les types de traction : courant continu, alternatif ou digital, sans modifier le réseau.

Plusieurs trains

Plusieurs trains circulent ensemble sur le réseau, sans que vous ayez à les piloter en permanence.

Locomotives préservées

Les feux et les autres fonctions de la locomotive peuvent rester actifs pendant l’arrêt.

Voir le bloc système

Une question sur votre réseau ?

Dites-nous comment il est alimenté et ce que vous souhaitez automatiser : nous vous conseillons sur le bon module.

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