Archives des IntégraL - DAVIC Modélisme https://davic-vhwwj6lixv.live-website.com/download-category/integral/ Spécialiste du Slot Racing & Train Miniature Mon, 25 May 2026 18:46:04 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://davic.eu/wp-content/uploads/2026/05/cropped-DM__1_-removebg-preview-32x32.png Archives des IntégraL - DAVIC Modélisme https://davic-vhwwj6lixv.live-website.com/download-category/integral/ 32 32 Bloc Système Universel https://davic.eu/download/bloc-systeme-universel/ https://davic.eu/download/bloc-systeme-universel/#respond Mon, 25 May 2026 18:15:15 +0000 https://davic.eu/?post_type=wpdmpro&p=159 Le Bloc-Système Universel IntégraL permet d’organiser la circulation automatique de plusieurs rames sur un réseau en boucle, en digital ou en analogique. Il gère les cantons, les voies d’évitement et les zones de ralentissement et d’arrêt. Des configurations clés en main sont disponibles, de 3 à 6 cantons, pour faire circuler jusqu’à 5 rames simultanément.

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]]> Le Bloc-Système Universel IntégraL permet d’organiser la circulation automatique de plusieurs rames sur un réseau en boucle, en digital ou en analogique. Il gère les cantons, les voies d’évitement et les zones de ralentissement et d’arrêt. Des configurations clés en main sont disponibles, de 3 à 6 cantons, pour faire circuler jusqu’à 5 rames simultanément.

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]]> 0 Va et Vient https://davic.eu/download/va-et-vient/ https://davic.eu/download/va-et-vient/#respond Mon, 25 May 2026 18:13:17 +0000 https://davic.eu/?post_type=wpdmpro&p=158 Le Va-et-Vient IntégraL assure la circulation automatique et réaliste des trains en voie unique, compatible DCC et analogique sans centrale. Réglable en vitesse et en temps d’arrêt, il gère la signalisation en deux feux et propose une fonction manuelle pour les manœuvres. Des modules complémentaires (gare terminus, gare intermédiaire, gare de croisement) permettent de faire […]

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]]> Le Va-et-Vient IntégraL assure la circulation automatique et réaliste des trains en voie unique, compatible DCC et analogique sans centrale. Réglable en vitesse et en temps d’arrêt, il gère la signalisation en deux feux et propose une fonction manuelle pour les manœuvres. Des modules complémentaires (gare terminus, gare intermédiaire, gare de croisement) permettent de faire circuler jusqu’à quatre trains simultanément.

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